隨著近幾年國家基礎建設項目轟轟烈烈的展開，我國在包括道路建設在內的基礎建設投資再次刺激了行業的發展。據了解，2014年我國全年完成鐵路、公路、水路固定資產投資2.5萬億元，其中鐵路完成8000億元建設任務，公路、水運分別完成投資15256億元和1458億元。
隨著國家“一路一帶”、長江經濟帶、京津翼協同發展等戰略的開展和實施，在道路交通等基礎建設方面的投資在2015年還將繼續攀升。諸如紅星機器等礦山機械企業、各大砂石廠及道路等將迎來新一輪的發展契機，很大程度上促進工程機械行業的快速發展。
各地交通建設離不開各種工程機械設備，近期中央、地方都相繼出臺了2015年的交通規劃，為工程機械行業帶來了政策暖風，有利于化解行業產能過剩，帶動產業鏈的發展，為工程機械行業提供廣闊的發展空間與契機。
筆者了解到，各地普遍提出擴大投資，同時也強調在新常態下更加注重提質增效。譬如，湖南強調，要保持穩增長和調結構之間平衡；云南則提出，聚焦“一帶一路”、長江經濟帶戰略重點，提高投資質量和效益。
其中，四川、云南、廣東2015年交通投資目標均在1000億元以上，而甘肅、陜西、青海、新疆、重慶、遼寧、湖北、山東和河南則分別計劃完成交通固 定資產投資780億、500億元、308億元、250億元、745億元、460億元、624億元、438億元。其他省份雖未明確公布整體數字，但均表示將 加大交通投資力度。寧夏2015年公路交通運輸固定資產計劃投資135億元，內蒙古則計劃完成公路建設投資700億元，廣西按計劃今年將新開5個鐵路項 目，總投資不會低于300億元。
基礎建設離不開砂石骨料的支持，離不開水泥鋼筋的投入，而砂石骨料和水泥生產又離不開和水泥生產線，從某種角度來說，基礎建設很大程度上刺激和促進礦山機械行業的快速發展，為工程機械行業的快速發展提供了新的契機。
隨著全(quan)國各(ge)地(di)交通建設的密集開展，包(bao)括礦(kuang)山機械在內的工(gong)程機械行業(ye)又將迎(ying)來新一輪的發展契機，助力工(gong)程機械行業(ye)走出低谷陣痛期，紅星機器等(deng)一眾(zhong)礦(kuang)山機械企業(ye)也(ye)必將抓住這次(ci)機遇(yu)快速(su)發展，爭(zheng)取從這次(ci)經濟帶建設中多分一杯羹。